随着智能卡技术的逐渐成熟，其应用的范围也越发的广泛，全球智能卡需求量逐年递增，2007年，全球智能卡出货量达到了42亿张，比2006年增加了20％，而在这其中，CPU卡达到了33亿张之多，比2006年增加了25％，在所有智能卡产品中，CPU卡占据了80％，而存储卡只占20％，但是仅仅在十年前，这个数字还是颠倒过来的。可见CPU卡代表了智能卡未来的发展方向。 

断促进了新应用的产生，并已成为当今全球最令人关注的智能卡技术。过去几年中，非接触智能卡的增长率一直维持在5～10%左右，且主要应用是逻辑加密卡而不是非接触CPU卡。但从2006年下半年开始，非接触CPU卡市场的增长明显加快，其主要推动因素来自于两个市场：一个是电子护照，另一个是基于万事达的Paypass和VISA的Visa wave等银行卡。而在中国，近年来国内城市通卡的热潮也在一定程度上推动了非接触CPU卡市场的发展。

    本文将就国内外两个著名芯片商，上海复旦微电子股份有限公司和英飞凌科技（中国）有限公司多年来对于推广非接触CPU卡应用所作出的努力来看国内外非接触CPU卡的发展现状。

    复旦微电子

    上海复旦微电子股份有限公司从2006年开始就参加了建设部组织的CPU卡联盟，并积极参与了建设事业非接触式CPU卡COS和芯片标准的制定工作， 2006年底其作为联盟的芯片厂家就拿出了国内第一款符合PBOC2.0和建设部规范的非接触式CPU卡——FM1208，并一举通过了银行卡检测中心的 PBOC2.0测试。 

    上海复旦微电子股份有限公司市场部经理王宝东先生介绍：复旦微电子很多年前就开始了非接触CPU卡的研发工作，2006年底，在FM1208非接触CPU 卡通过银行卡检测中心的PBOC2.0的测试后，复旦微电子就开始了非接触CPU卡的推广工作，其中仅在重庆“长江掌中行”的项目中就应用了十几万片芯片，并且还先后在身份认证、城市通卡等领域做了大量的推广工作，到目前为止FM1208非接触CPU卡芯片已经出货几十万片，“合肥通”非接触CPU卡项目、上海世博会证件卡项目等也都已指定使用复旦微电子的非接触CPU卡芯片。

    为了更好的推广非接触CPU卡，复旦微电子在技术上也做了大量的储备工作，用其FM1208的平台开发了自己的COS系统FMCOS2.0，该系统可支持三种CPU卡的工作模式：

    1、完整的CPU卡工作模式。
    2、CPU卡和M1卡兼容模式，可以做到钱包同步。
    3、同时支持CPU卡和M1卡模式，钱包不同步。

    这三种工作模式可以支持大部份的卡片应用，给CPU卡的推广提供坚实的技术支撑。其中，CPU卡兼容M1的工作模式能够做到钱包的同步，给公交和其它逻辑加密卡系统升级到CPU卡系统带来了可能性，现已在经被很多用户接受并以此提出了系统升级方案，这样在保护了原有投资的基础上，大大降低了系统升级的成本和风险。

    国内的公交卡市场经过十几年的发展，市场规模已经相当巨大，应用水平也已经非常成熟，但应用层次还比较低，大多数使用的都是逻辑加密卡，但是受到逻辑加密卡安全性的限制，互联互通、一卡多应用的推广便受到了制约。因此，公交卡向CPU卡时代的迈进是未来几年的必然发展方向，建设部已经制定了《建设事业非接触CPU卡芯片规范》和《建设事业非接触CPU卡COS规范》，很快便会颁布，同时，建设部也在研究制定全国通卡的相关规范，相关标准的陆续推出将给CPU卡的推广注入活力，也会给公交卡运营商带来新的商业机会，互联互通、一卡多应用将很快成为现实。
 
    面对公交卡的CPU化，复旦微电子不仅按照建设部规范的要求开发了FM1208这款非接触CPU卡芯片，还计划在今年年底推出一款双界面CPU卡，以适应更多的市场需求。同时，还在关注移动支付业务，把CPU卡的应用和移动终端结合起来。复旦微电子还参加了RFEP的规范制定工作，推出了自己的移动应用平台——SMAP，SMAP2.0的芯片也已经开发完成，受到业内人士的普遍关注。 

    与复旦微电子一样，英飞凌科技对于非接触CPU卡的推广也可称得上不遗余力，英飞凌科技凭借着其雄厚的科研力量使自身立足于智能卡领域，国际领先的技术实力使其在新技术、新应用方面走的更快。

    英飞凌科技

    在中国，由于互联互通以及多应用的需要，城市通卡将成为非接触CPU卡的一个重要市场，而英飞凌自然不会放弃这样一个市场，今年3月，英飞凌科技（中国）有限公司宣布，公司开始向“深圳通”项目提供非接触式CPU卡芯片。这些芯片以英飞凌非接触式/双界面SLE 66PE平台为基础，能够确保快速可靠的公共交通应用。

    英飞凌科技（中国）有限公司保密与智能卡芯片负责人潘晓哲先生表示：“我们很高兴深圳通项目采用了SLE 66CL80PE平台的非接触式控制器作为智能卡的芯片。这是首个将非接触CPU卡应用于国内城市交通一卡通的项目，希望这一项目能够影响和鼓励其它城市把现有的公交系统升级到CPU卡，真正实现安全的非接触卡应用。”

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