一经面世即被业界视为最有发展潜力的信息技术之一，然而到目前为止应用却只限于几个行业，与市场原先预期它在许多行业都能普及的设想相去甚远，这就是RFID（射频识别技术）面临的尴尬现状。

就在两年前，沃尔玛强行在供应商中推行RFID。但是事实证明，这一决定在执行时不得不大打折扣。供应商普遍反应，RFID成本太高。一盒售价仅仅1元多的牙签，要贴上价值0.4元的RFID标签，供应商根本难以接受。于是，成本过高被

对此，Unisys公司全球政府公共事业部大中华区执行总监秦峰持相反态度。他认为，成本要与效益挂钩。RFID如果能给用户带来显著效益，成本就不再是障碍。

从省成本转向增效益

业内有一个颇流行的说法，就是当每个RFID标签的成本价下降到5美分时，RFID的应用就会到达井喷的临界点。现在有些RFID标签的成本早已下降到这个水平，然而这口油井还丝毫没有喷发的迹象。更令业界大惑不解的是，有些用户愿意付出颇高的投资部署RFID方案，例如美国的铁路行业采用每个价值为50美元的RFID标签来追踪铁路卡车，这是5美分的1000倍。

秦峰认为，RFID成本不是其单一的考虑条件。RFID还未能大行其道的原因并非技术不成熟，而是业界在推广RFID时用错了劲，过分侧重成本，而忽略了向最终用户强调RFID所带来的价值。RFID系统包括标签、读写器和软件三个部件，由于一个作业系统（例如整个物流输送链）有多个地方需要使用到这些部件。因此其总体设备投入成本不会特别低，如不在经济效益这方面增加砝码，企业心中对RFID的评价肯定永远是成本高于经济效益的。

与之持有同样观点的是中国物流与采购联合会副会长戴定一。他认为，企业在衡量一项投资举措值不值时有一个天平，一边是投入成本，另一边是可能得到的经济效益。一般来说，效益必须超过成本企业才会支持这项投资。现在RFID厂商只着眼成本而忽视强调其价值，自然得不到大多数行业的青睐。只有那些慧眼识英雄、深具远见的企业，才会主动部署RFID方案。

大共享才能有大收益

戴定一强调，RFID价值的大小很大程度取决于整个供应链是否能够实现充分共享。他认为，当前物流项目中RFID的应用集中在相对封闭的系统，如企业内部、仓库。在这样一个封闭环境下，RFID能取得成功，但是它的效果非常有限，原因就在于信息共享的范围太小，投资回报率就上不去。

但是，共享范围问题不是在技术层次就可以完全解决的。戴定一认为，现在企业之间的合作还不成熟，没有形成稳定的供应链，产业的集约化程度不高。因此，企业之间共享信息的需求和机制都非常脆弱，对RFID的需求也会大大减少。

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